Начальная школа автостопа

Виктор ПИНЧУК 2009.12.30
Начальная школа автостопа

…Справедливости ради замечу, что профессиональным  автостопщиком  я  не  являюсь.  Но  поскольку по роду своей  деятельности (фотохудожник-африканист)   вынужден  передвигаться  по локальным маршрутам той или иной страны, то невольно  сталкиваюсь иногда с таким явлением, как тотальное отсутствие  пассажирского транспорта. Поэтому волей-неволей приходится  прибегать  к  указанному способу  перемещения.

Конечно,  можно  было  бы  поступить  по  иному: прибыв в столицу  некоего  афро-азиатского государства Х, посмотреть  городские  музеи,  сходить  в  ресторан, отведать  национальной  кухни,  поваляться  на  пляже.  Но  я — фотохудожник,  моя  цель — отразить  в  своём  творчестве  реальную действительность, а не «весёлые картинки» для  туристических  журналов.    Помимо  того,  добавлю:  тот, кто не  побывал в африканских дебрях, не был в Африке вообще. С Азией аналогично.

По собственному опыту скажу: автостоп бывает удачный и неудачный.  Начну с удачного.

Автостоп  монгольский:  всё  включено

…Поездка  близилась  к  концу.  Выставочный  материал  был  почти  отснят,  когда  неожиданно  выяснилось,  что  из  города  Арвайхээр,  в  соседний  Баянхонгор,  куда  я  направлялся  по  запланированному  маршруту,  автобусов  нет.  Я  повторно  опросил  всех  водителей  на  автостоянке,  в  результате  чего  мне  посоветовали  пройти полтора-два    километра  до  того  места,  где  проходит  трасса.  По  этой  трассе,  как  я   понял,  движется  много  грузового  транспорта  в  сторону  Баянхонгора.

…Около  40  минут  я  простоял  на  обочине  в  надежде  на  благоволение  водителей  попутных  машин.  Я  не  рассчитывал  ехать  «на  халяву»,  будучи  готовым  заплатить  символическую  копейку  (точнее — тугрик),  чтобы  не  чувствовать  себя  чьим-либо  должником.  За  описанное  время  лишь  один  микрофургон  остановился,  да  и  то,  чтобы  сообщить  мне,  как  бы  извиняясь,  что  кузов  оного  до  упора  заполнен  грузом:  даже  мышь  не  просочится.  Постояв  ещё  минут  десять,  мне  удалось  остановить  большой  монгольский  бензовоз,  точнее,  машина  была  советского  производства,  а  водители — монголы.  Бензовоз  направлялся  в  нужную  мне  сторону,  и  водители,  сочувствуя,  взяли  меня  в  кабину.  Позднее  выяснилось,  что  в  колонне  две  машины,  везущие  груз  в  Баянхонгор.  К  вечеру  мы  были  в  городе.  Добродушные  водители  не  только  доставили  меня  к  месту  назначения,  но  и  угостили  гигантскими  местными  пельменями  из  заказанного  в  кафе  на  всю  бригаду  котелка.  После  трапезы  они  подвезли  меня  до  гостиницы  и  готовы  были  даже  скинуться,  чтобы  заплатить  за  номер,  но  я  отказался,  ответив,  что  этот  пункт  расходов  у  меня  предусмотрен.

Автостоп кенийский: дорого  и  сердито

Из  Найроби, столицы  Кении,  ежедневно  отправляются  множество  комфортабельных  автобусов  во  все  четыре  стороны  света.

Мой  предполагаемый  маршрут  пролегал  через  город  Марсабит  к  району    Лойянгалани,  что  лежит  у  берегов  озера  Туркана.  В  этих  местах  живут  экзотические племена, сохранившие традиционную культуру.  Как  выяснилось  на  столичной  автостанции,  билет  в  этом  направлении  можно  взять  лишь  до  города  Исиоло.  Дальше — пересадка.  Так  я  и  поступил,  доехав  за  5—6  часов  на  цивильном  автобусе  до  вышеуказанного  пункта.  Вот  тут-то  всё  и  началось. Выяснилось,  что  желающих  уехать  по  выбранному  мною  маршруту  гораздо  больше,  чем  может  вместить  «общественный  транспорт»,  как  называют  здесь  большие  грузовики  с  товаром,  следующие  в  сторону  Марсабита.

Что  обычно  подразумевается  под  термином  «автостоп»  в  нашем,  европейском  понимании?  То,  что  обычные  пассажиры  едут  на  общественном  транспорте  с  комфортом,  а  автостопщик — без  оного,  но  не  платит.  А   как  быть,  если  общественный  транспорт — это  грузовик,  фургон  которого  наполовину  заполнен  пластиковыми  бутылками  и  мешками  с  сыпучими  продуктами?  Забегая  вперёд,  скажу,  что,  прождав  чуть  больше  суток,  я  всё  же  уехал,  куда  хотел.  Это  случилось  лишь  поздним  вечером    следующего  дня,  когда  я  уже  ни  на  что  не  надеялся.  Взобравшись  в  крытый  фургон  (начался  проливной  дождь)  под  дикие    возгласы  негритянки,  повышавшей  голос  на  всякого,  кто,  проползая  вовнутрь,  наступал  на  её  тюки,  я  в  полнейшей  темноте  втиснулся  между  товаром.  Забравшись  в  самый  дальний  угол,  я  сгрёб  пластиковые  бутылки  с  газировкой,  соорудив  нечто  типа  постели,  и  лёг  спать.  Вот  и  вся  история.  Добавлю  лишь,  что  билет  на  этот  public  transport,  как  говорят  местные, продавался  без  скидок  и  льгот:  будь  ты  белый  или  чёрный — да  хоть  китаец!  Увы, в  некоторых  случаях  проезд  автостопом  возможен  настолько  же,  насколько  возможно проскакать  на  коне  в  подземелье  метрополитена...


крымское агенство новостей

В Симферополе заложат новый памятник

Ко дню освобождения Симферополя от немецко-фашистских захватчиков 13 апреля в на проспекте Победы заложат камень в основание памятника Отдельной...

читать полностью


COPYRIGHT © 2008

Использование материалов time4news.org допускается только с разрешения редакции.

Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, разрешается при условии ссылки

(для интернет-изданий - гиперссылки) на time4news.org